El Tren Maya registró una brecha operativa de alrededor de 867 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, de acuerdo con cifras difundidas sobre sus ingresos y costos entre abril y junio.
El resultado surge de comparar aproximadamente 117 millones de pesos obtenidos por prestación de servicios frente a costos operativos cercanos a 985 millones de pesos durante el periodo.
El portal oficial del Tren Maya mantiene un apartado de transparencia financiera con estados trimestrales; sin embargo, al momento de esta revisión, el documento del segundo trimestre de 2026 no apareció indexado en los resultados consultados, por lo que las cifras específicas de abril-junio deben atribuirse al reporte periodístico.
¿Cuánto perdió el Tren Maya durante el segundo trimestre de 2026?
La diferencia entre los ingresos por servicios y los costos reportados ronda los 868 millones de pesos antes de considerar otros conceptos contables, reporta una pérdida de 867 millones.
Las cifras principales difundidas son:
- Ingresos por servicios: alrededor de 117 millones de pesos.
- Costos operativos: alrededor de 985 millones de pesos.
- Diferencia reportada: 867 millones de pesos.
- Periodo: abril-junio de 2026.
Esto significa que por cada peso obtenido mediante la prestación de servicios, los costos operativos equivalieron aproximadamente a 8.4 pesos, tomando únicamente las cantidades publicadas.
¿El Mundial 2026 ayudó a los ingresos del Tren Maya?
El Mundial de Futbol 2026 comenzó el 11 de junio y México fue uno de los tres países anfitriones, junto con Estados Unidos y Canadá.
Sin embargo, según la información publicada por SeUno Noticias, junio fue el mes con menores ingresos por pasajeros del segundo trimestre para el Tren Maya, pese al inicio del torneo y de la temporada vacacional.
Al mismo tiempo, ese mes habría registrado el mayor gasto operativo del trimestre.
El dato resulta relevante porque uno de los objetivos comerciales del proyecto ferroviario es captar viajeros en los principales destinos turísticos del sureste mexicano.
Los subsidios cambian la lectura de las finanzas del Tren Maya
La diferencia entre ingresos por servicios y costos de operación no equivale necesariamente al resultado financiero total de la empresa pública.
El Tren Maya también recibe transferencias y recursos públicos, por lo que para conocer su balance contable completo deben considerarse subsidios, otros ingresos, depreciaciones y demás conceptos incluidos en sus estados financieros.
Los documentos oficiales muestran que este esquema ya estaba presente anteriormente. Durante el primer trimestre de 2026, por ejemplo, Tren Maya S.A. de C.V. registró ingresos mensuales por venta y prestación de servicios, pero también importantes transferencias y subsidios públicos.
¿Qué muestran los antecedentes financieros?
La Cuenta Pública 2025 permite dimensionar la dependencia de recursos adicionales a los generados directamente por el servicio ferroviario.
El estado anual de actividades de Tren Maya reportó para 2025 ingresos por venta de bienes y prestación de servicios, además de transferencias, asignaciones, subsidios y otros beneficios que forman parte del resultado financiero de la empresa.
Por ello, evaluar la viabilidad del proyecto únicamente mediante venta de boletos frente a gasto operativo ofrece una fotografía parcial.
También deben considerarse su carácter de infraestructura pública, las transferencias presupuestarias, la inversión realizada y los objetivos de movilidad, turismo y desarrollo regional planteados para el proyecto.
¿Dónde pueden consultarse las cuentas del Tren Maya?
Tren Maya S.A. de C.V. publica información financiera y presupuestaria en su portal institucional.
Ahí pueden encontrarse estados de actividades, situación financiera, flujos de efectivo e información correspondiente a distintos trimestres y ejercicios fiscales. El portal ya contempla apartados de información financiera de 2026.
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