Las intensas lluvias provocadas por el huracán Erick ocasionaron el colapso del túnel número 3 de la autopista Mitla-Tehuantepec, también conocido como ‘El Tornillo’. Esta vía estratégica, inaugurada hace apenas cinco meses, quedó inhabilitada indefinidamente debido al derrumbe total del tramo afectado. El incidente pone bajo escrutinio la planeación y ejecución de una de las obras más costosas del estado de Oaxaca.
Características de la autopista Mitla-Tehuantepec
La autopista 190D, que conecta Mitla con el Istmo de Tehuantepec, es un corredor clave para el desarrollo económico del sur del país.
Inaugurada el 24 de enero de 2025, la vía de 169 kilómetros costó 42 mil 752 millones de pesos. La presidenta Claudia Sheinbaum asistió al evento inaugural, destacando el impacto positivo que tendría en el comercio, el turismo y la conectividad regional.
La autopista atraviesa zonas montañosas de alta complejidad geológica, particularmente la Sierra de Juárez, lo que requirió soluciones técnicas especializadas como túneles y viaductos.
El túnel ‘El Tornillo’: diseño y propósito
Ubicado en el kilómetro 139+375, el túnel número 3 fue concebido como un “túnel falso”. Esta técnica consiste en construir una estructura al aire libre y luego cubrirla con material natural para integrarla al terreno, buscando evitar deslaves y minimizar impactos ambientales.
Según informes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el diseño pretendía estabilizar un tramo notoriamente vulnerable. Sin embargo, tras el paso del huracán Erick, la estructura cedió ante un deslizamiento masivo de tierra y rocas.
Daños y afectaciones tras el huracán Erick
El colapso del túnel dejó completamente obstruido el paso vehicular. Equipos de emergencia acudieron al sitio para evaluar daños y comenzar la limpieza, pero las autoridades no han dado una fecha para la reapertura. Se habilitaron caminos provisionales para mantener parcialmente la conectividad.
El evento subraya el impacto del cambio climático y las precipitaciones atípicas. Según la Comisión Nacional del Agua (Conagua), la región recibió más de 120 mm de lluvia en menos de 24 horas, un volumen que superó la capacidad de contención del terreno.
Posibles fallas estructurales
Fuentes internas consultadas por medios locales indican que estudios preliminares ya habían advertido sobre la inestabilidad del terreno antes de la construcción. La omisión de estos datos podría explicar la vulnerabilidad del túnel, que fue sepultado menos de seis meses después de su apertura.
La SICT no ha emitido un informe técnico detallado, pero ha confirmado que revisará la calidad de los materiales y los estudios geotécnicos empleados. Expertos del Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca han solicitado una auditoría externa e independiente.
