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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) liquidó 565.9 millones de dólares de bonos relacionados con el cancelado aeropuerto de Texcoco. Sin embargo, todavía quedan pendientes 3 mil 152 millones de dólares, cuyo pago se extenderá durante las próximas dos décadas.
Aunque el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) nunca entró en operaciones, los compromisos financieros adquiridos para construirlo continúan vigentes y se cubren con ingresos vinculados al actual aeropuerto capitalino.
¿Cuánto dinero falta por pagar del aeropuerto de Texcoco?
De acuerdo con la información difundida el 3 de noviembre de 2026, la deuda pendiente del aeropuerto de Texcoco asciende a 3 mil 152 millones de dólares.
Este monto corresponde a tres series de bonos que permanecen en circulación y que tienen diferentes fechas de vencimiento.
El AICM deberá continuar atendiendo estas obligaciones financieras durante aproximadamente 20 años, pese a que el proyecto aeroportuario fue cancelado durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
¿Qué deuda del NAIM ya fue liquidada?
El AICM reportó el pago de 565.9 millones de dólares, equivalentes a más de 10 mil millones de pesos, para liquidar una serie de notas preferentes con vencimiento en 2026.
Con esta operación se cumplieron los compromisos correspondientes a esa emisión, aunque las otras tres series de bonos continúan pendientes.
¿Por qué México sigue pagando el aeropuerto de Texcoco si fue cancelado?
La deuda permanece porque el financiamiento del NAIM se obtuvo mediante la emisión de bonos en los mercados internacionales, respaldados por ingresos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Cuando el gobierno federal decidió cancelar el proyecto de Texcoco, los compromisos adquiridos con los inversionistas no desaparecieron.
Por esta razón, el aeropuerto capitalino sigue destinando parte de sus recursos al cumplimiento de las obligaciones financieras relacionadas con una infraestructura que nunca fue concluida.
¿Qué tiene que ver la TUA con la deuda del aeropuerto?
La Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) es un cobro que realizan los aeropuertos a los pasajeros por utilizar sus instalaciones y servicios. Generalmente, este concepto aparece incluido en el precio del boleto de avión.
En el caso del AICM, los ingresos provenientes de esta tarifa fueron comprometidos como respaldo del financiamiento del NAIM.
Según la información atribuida a la Secretaría de Marina, dependencia encargada de administrar el aeropuerto capitalino, los recursos anuales de la TUA continúan vinculados al pago de intereses de los bonos pendientes.
Esto significa que una parte de los ingresos generados por los pasajeros sigue destinada a cubrir obligaciones financieras del proyecto cancelado.
¿Cómo consiguió el AICM pagar casi 566 millones de dólares?
El AICM atribuyó la liquidación de los bonos con vencimiento en 2026 a diferentes factores que contribuyeron a fortalecer sus ingresos y su capacidad de pago.
Entre los principales destacan:
- Recuperación de pasajeros: el aumento del tráfico aéreo después de la pandemia permitió mejorar la recaudación aeroportuaria.
- Fortalecimiento del peso: la apreciación de la moneda mexicana frente al dólar favoreció el cumplimiento de compromisos denominados en divisas.
- Mayor capacidad operativa: el incremento de las operaciones máximas por hora autorizadas contribuyó a mejorar las condiciones de generación de ingresos.
Estos factores facilitaron la liquidación de una de las emisiones, pero no representan la eliminación total de la deuda.
¿Hasta cuándo se terminará de pagar la deuda del NAIM?
Con base en el horizonte de pago señalado en la información difundida, los compromisos pendientes podrían extenderse hasta alrededor de 2046, dependiendo de los vencimientos y de posibles operaciones financieras posteriores.
La liquidación de la serie correspondiente a 2026 representa una reducción de las obligaciones del aeropuerto capitalino, pero todavía queda por cubrir la mayor parte del financiamiento señalado.
Así, el aeropuerto de Texcoco continúa teniendo consecuencias financieras para el AICM, incluso varios años después de su cancelación.
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