En un documental reciente, el expresidente Enrique Peña Nieto negó que existan pruebas de malversación en el proyecto del NAIM. El exmandatario reapareció públicamente para abordar las críticas al Nuevo Aeropuerto Internacional de México, cancelado por el gobierno de su sucesor. Peña Nieto aseguró que no se ha demostrado un uso indebido de recursos durante su administración.
Contexto del proyecto NAIM
El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) fue una de las obras insignia del gobierno de Peña Nieto. El proyecto preveía la construcción de un moderno complejo aeroportuario en la zona del ex Lago de Texcoco. Su objetivo era aliviar la saturación del actual aeropuerto capitalino y posicionar a México como un centro logístico clave en América Latina.
Con un diseño a cargo del arquitecto Norman Foster y una inversión inicial superior a los 300 mil millones de pesos, el NAIM fue promovido como un símbolo del desarrollo nacional. Sin embargo, desde su concepción, enfrentó cuestionamientos por su impacto ambiental, costos crecientes y presuntas irregularidades financieras.
Reaparición de Peña Nieto en documental
Peña Nieto ofreció sus declaraciones en el documental “NAIM: un aeropuerto para el siglo XXI. Texcoco, la decisión del presidente”, producido por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias. En él, el expresidente abordó directamente las críticas sobre el supuesto “manejo opaco” de recursos en la obra.
“A la postre, no ha quedado acreditado, ni probado ni evidenciado, que haya habido un manejo no acorde con las mejores prácticas”, afirmó el exmandatario.
Peña Nieto también señaló que el proyecto fue injustamente calificado como “faraónico”, un término usado por críticos y opositores políticos para desacreditar la magnitud de la obra.
Cancelación y costos de sustitución
La administración de Andrés Manuel López Obrador canceló el NAIM tras realizar una consulta ciudadana en octubre de 2018. En su lugar, se construyó el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en la base aérea militar de Santa Lucía, con una inversión de más de 104 mil millones de pesos.
Diversas organizaciones civiles han cuestionado la cancelación del NAIM, argumentando que la decisión implicó una pérdida de más de 100 mil millones de pesos en obras ya realizadas y contratos cancelados. A ello se suman los sobrecostos registrados en obras sustitutas como AIFA, Dos Bocas y el Tren Maya, que, según datos de la organización México Evalúa, alcanzan 673 mil millones de pesos.
Reacciones y evaluación de expertos
Especialistas en infraestructura señalan que aún persisten dudas sobre la decisión de cancelar el NAIM. La Auditoría Superior de la Federación ha emitido informes con hallazgos contradictorios, sin conclusiones definitivas sobre responsabilidades.
Por su parte, el arquitecto e ingeniero Jorge Arganis, exsecretario de Comunicaciones y Transportes, declaró en 2022 que “el NAIM era viable técnica y financieramente, pero políticamente insostenible”.
